🔹️ Հարավային Կովկասում նոր զարգացումների և ռազմավարական Զանգեզուրի անցակետի կառավարումը ամերիկյան ընկերությանը հանձնելու ծրագրի լույսի ներքո տարածաշրջանային ուժի և անվտանգության հարաբերությունները փոխվում են։ Այս նախագիծը, որը քողարկվում է որպես տնտեսական նպատակներ, դիտվում է որպես լուրջ սպառնալիք երկրների ինքնիշխանության և Իրանի տարանցիկ ուղիների ապագայի համար։ Հետևյալ տեքստը համառոտ նկարագրում է այս գործընթացի չափերը և դրա հետևանքները Իրանի ազգային շահերի համար։
1️⃣ Սյունիքի (Զանգեզուր) անցակետի կառավարումը պաշտոնապես ամերիկյան մասնավոր ընկերությանը հանձնելու ծրագիրը, որն ունի տնտեսական նախապատմություն և տարանցումը հեշտացնելու կարգախոս, ըստ էության Հարավային Կովկասի աշխարհաքաղաքական կառավարման փոփոխության առաջին քայլն է։ Այս միջոցառմամբ Հայաստանը կորցնում է իր սահմանների նկատմամբ վերահսկողությունը, և Ադրբեջանից դեպի Նախիջևան ցամաքային ճանապարհը, առանց պաշտոնական անձնագրի և մաքսային հսկողության, հայտնվում է Վաշինգտոնի և Թել Ավիվի ռազմավարական շահերի տրամադրության տակ։
2️⃣ Թուրքիան այս անցուղին օգտագործում է նաև որպես Կասպից ծով մուտք գործելու և Հյուսիսային ծովում Ռուսաստանի ու Իրանի մենաշնորհը խզելու ուղիղ ճանապարհ։ Չնայած «կեղծ Զանգեզուրի միջանցք» ծրագիրը ներկայանում է մասնավոր պայմանագրերի տեսքով, դրա վերջնական նպատակը ԱՄՆ-ի և Իսրայելի անվտանգությունն ու ռազմական ներկայությունն ապահովելն է Իրանի հարավարևմտյան հարևանությամբ։
3️⃣ Սյունիքի անդրազգայինացման այս մոդելին հետևելով՝ տարածաշրջանային և անդրտարածաշրջանային խաղացողներից յուրաքանչյուրը ամրապնդում է իր դիրքերը.
• Ադրբեջանը օգտվում է արտաքին աջակցությունից՝ իր ռազմական տեխնիկայի անցումն ապահովելու համար,
• Թուրքիան ռազմավարական խորություն է փնտրում Կենտրոնական Ասիայում և Կասպից ծովում,
• ԱՄՆ-ն և Իսրայելը այս տարածաշրջանում կստեղծեն հզոր հետախուզական և ռազմական ձեռնարկություն՝ մասնավոր ընկերության քողի ներքո։
4️⃣ Մյուս կողմից, Իրանի Իսլամական Հանրապետությունը կբախվի Հյուսիս-Հարավ երկաթուղային միջանցքում (Բանդար Աբբաս-Բաքու-Ռուսաստան) խափանումների և ապրանքների ու էներգիայի տեղափոխման խափանումների, մինչդեռ ներքին տնտեսության վրա պատժամիջոցներն ու ֆինանսական ճնշումը կաճեն։ Մոսկվան այս ծրագիրը համարում է կովկասյան պայմանագրերի անվտանգությանը սպառնացող սպառնալիք, Պեկինը մտահոգված է «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» երթուղու կայունությամբ, իսկ Բրյուսելը տեսնում է Եվրոպայի սահմանների ենթակառուցվածքների համար ռիսկ։
Վերջին խոսքը.
Այս աշխարհաքաղաքական թակարդը չեզոքացնելու համար Իրանը պետք է գործի երկու լրացուցիչ գործիքների միջոցով.
1. Հյուսիս-Հարավ երկաթուղու հիմնարար ամրապնդում. Բանդար Աբբաս-Յազդ-Գորգան-Աստարա երկաթուղային գծերի ավարտում և կոնտեյներային տարողունակության մեծացում՝ Հնդկական օվկիանոսից դեպի Կենտրոնական Ասիա ապրանքների անխափան անցումն ապահովելու համար,
2. Չաբահար նավահանգստի դերի ամրապնդում. Հնդկաստանի և Աֆղանստանի մասնակցությամբ ազատ գոտում երկաթուղային և ճանապարհային տերմինալների զարգացում՝ արևմտյան երթուղիներից անկախ տարանցիկ հանգույց ստեղծելու համար։
Ռուսաստանի և Չինաստանի հետ հավասարակշռված դիվանագիտական ռազմավարության հաստատումը, ինչպես նաև Երևանի և Բաքվի հետ արդյունավետ համագործակցությունը ազգային ինքնիշխանությունը պահպանելու և երկրի կենսականորեն կարևոր մայրուղիներին միջտարածաշրջանային թշնամիներին գերիշխելու կանխման միակ բանալին է։
✍️Մեհդի Հոնարիդե
Քաղաքական գործերի և միջազգային հարաբերությունների փորձագետ