«Աերոֆլոտ»-ը սկսել է անձնակազմի զտումները «Աերոֆլոտ Technics»-ի ղեկավարության մեջ, որը Ռուսաստանում ինքնաթիռների սպասարկման խոշորագույն մատակարարն է, որը մաս է կազմում «Աերոֆլոտ» խմբին: Պատճառը ընկերության անբավարար գործունեությունն էր։ Այս մասին Sirena-ին հայտնել է ավիաընկերության աշխատակիցների աղբյուրը՝ անանունության պայմանով:
Աշխատանքից ազատվել են ընկերության գլխավոր տնօրեն Միխայիլ Կորոբովիչը, ով այն ղեկավարում էր 2015 թվականից, արտադրության գծով տեղակալ Յուրի Ուդովենկոն, անձնակազմի կառավարման բաժնի տնօրեն Յուլիա Չիչկոն և կորպորատիվ անվտանգության ծառայության ղեկավար Սերգեյ Գրուդինովը։ Նոր գլխավոր տնօրենը կլինի Մարատ Տերեշչենկոն, ով նախկինում գլխավորել է S7 Engineering-ը S7 Group-ից։ Այս նշանակումը հաստատել են «Աերոֆլոտ»-ի մամուլի ծառայությունից։
Ղեկավարությունը նշում է ընկերության ցածր արտադրողականությունը, որը կապված է ինքնաթիռների վերանորոգման երկար ժամանակի հետ, որպես կրճատումների հիմնական պատճառ, ինչը հաճախ հանգեցնում է թռիչքների հետաձգման։ Աղբյուրը նշել է, որ դա պայմանավորված է որակյալ կադրերի սուր պակասով։ Խնդիրն ավելի է սրվում աշխատակիցների բարձր շրջանառության պատճառով. որոշ գերատեսչություններում մի քանի ամսում մինչև 20 մարդ հրաժարվում է ցածր աշխատավարձից և ծանրաբեռնվածությունից: Իրավիճակը ազդում է նաև պլանային պահպանման ժամկետների վրա, որը հաճախ հետաձգվում է:
Aeroflot Technics-ը մասնագիտացած է այնպիսի ինքնաթիռների մոդելների սպասարկման մեջ, ինչպիսիք են Boeing 737-ը, 747-ը, 777-ը, Airbus A350-ը, A330-ը, A320Family-ն և Sukhoi Superjet 100-ը:
Ուկրաինայում պատերազմի բռնկումից հետո ռուսական ավիացիոն արդյունաբերությունը բախվել է լայնածավալ պատժամիջոցների. Եվրամիությունը, Միացյալ Նահանգները և այլ երկրներ փակել են երկինքը ռուսական ինքնաթիռների համար, իսկ Boeing և Airbus արտադրողները դադարեցրել են պահեստամասերի մատակարարումը, աջակցությունը և սպասարկումը։ Ներկա պայմաններում ավիաընկերությունները ստիպված են փնտրել պահեստամասերի այլընտրանքային աղբյուրներ և զբաղվել ինքնաթիռների «կանիբալիզացիայով»։ Բացի այդ, ավիացիոն իշխանությունները թույլ են տվել մասերի օգտագործումը գերազանցել սահմանված չափանիշները:
Այս բոլոր գործոնները հանգեցրել են օդային պատահարների թվի աճին. Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության տվյալներով՝ 2023 թվականին Ռուսաստանում գրանցվել է շուրջ 700 օդային միջադեպ, որոնց կեսից ավելին առաջացել է տեխնիկական խափանումների պատճառով։
Oliver Wyman խորհրդատվական ընկերության կարծիքով՝ մինչև 2026 թվականը ռուսական ավիապարկը կարող է կրճատվել ավելի քան կեսով։ 2022 թվականին Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպությունը (ICAO) թռիչքների անվտանգության աուդիտից հետո Ռուսաստանին նշանակել է «կարմիր դրոշ»՝ անվտանգության ցածր մակարդակի նշան, որը, բացի Ռուսաստանից, ունեն միայն երեք երկրներ՝ Բութանը, Կոնգոյի Դեմոկրատական Հանրապետությունը և Լիբերիա: